2016年福克斯是哪一款(四缸福克斯传承运动血脉)

如果你打开进口福特的网页,就会发现2016款是进口福克斯在国内的足迹,并且还是一台搭载2.3T发动机、匹配四驱系统的福克斯RS,而2.0T的福克斯ST早在2015款便销声匿迹。

2016年福克斯是哪一款(四缸福克斯传承运动血脉)

那么,在UNI-V推出2.0T“鸡血版”,影豹继续发力R-Style赛道版的2022年,在国产运动车市场越来越热闹的当下,福克斯发生了什么?

要知道,早在2019年的古德伍德车展上,欧洲福特就发布了福克斯的ST家族,从柴油能旅行车的形态到常规的280 Ps两厢版。而2022年国内依旧不见高能福克斯的身影,难道是福特中国没有想法吗?我觉得不是。

只能说现在国内的能车和钢炮市场发生了改变,在海外传统钢炮品牌主战场的20-30万元级市场,哪怕是呼声的大众八代GTI,却换来了一汽大众“用爱发电”的现况,即便是打出“的燃油GTI、欧版原配转向机”的卖点,实际销量却寥寥无几。

归根结底,传统高能欧洲钢炮大势已去,曾经购买GTI和ST的人群已换购级别更高、空间更大的车型。而新能源在赚足关注度和流量的同时,也让年轻一代消费者对高能两厢车失去兴趣。曾经的高能两厢车拥趸已经老去,而他们喜好和观念并没有传承给新一代年轻消费者。

四代福克斯ST香吗?拥有280Ps的2.3T EcoBoost发动机,6速手动变速箱,Recaro桶形座椅,这是真的香!那么引进后卖个30万元?即便是在我看来这个价格千值万值,但很可能仍会遭遇曾经3.5代福克斯ST终端优惠3万、却被更多人以“手动挡日常代步太痛苦”为由拒绝的命运。

在这个残酷的现实之下,能钢炮被领克03+拉进20万元内,再由影豹点燃10万元级运动轿车市场,而UNI-V 2.0T将试探15万元级天花板之外,还有什么办法能感受到福克斯曾经带来的那种快乐?

作为4代福克斯的中期大改款,全新福克斯推出了S版车型,不只是以ST-Line彰显运动身份,专属S徽标和蓝色车漆更像是在致敬3.5代的福克斯RS——在没有进口高能福克斯车型的当下,为年轻消费者带来一波有情怀的选择。

S版车型除了采用传统ST-Line套件标配的18英寸高亮熏黑运动轮毂并搭配红色卡钳外,在内饰中也延续了RS蓝的色彩搭配,麂皮材质的座椅,与蓝色安全带、蓝色缝线、蓝色S Edition的刺绣Logo等元素相互映衬,仿佛一切又回到了2006年的那个夏天,二代福克斯S的横空出世。

当然,其被称为“4.5代福克斯”也是有原因的,全系标配高功率1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机,零百加速7.9秒,额定功率130kW、扭矩243N·m。此外还配备超增压Overboost模式,可瞬间提升扭矩至270N·m。而作为“技术尝试”的三缸1.5T EcoBoost则退出了历史的舞台,市场已经用销量证明三缸1.5T不是正解,哪怕汽车媒体无数次夸赞三缸福克斯,甚至3.5代的1.0T福克斯能在零百加速上毫不费力能干掉2.0L昂克赛拉。

至于传动系统从8AT变6AT,对于福克斯来说,先前的8AT变速箱主要是多两个超速巡航挡、提升燃油经济。但从另一个角度来看,多出的两个挡位也打乱了福克斯原有的换挡逻辑,不太理想的变速箱响应则让换挡拨片成为了摆设。

而全新福克斯的这具6AT变速箱在技术上成熟可靠,虽说没有什么特别的亮点且显得有些“过时”,但是反应快逻辑清晰,尤其对拨片的响应迅速,还可承受425N·m的扭矩。所以,福特放弃先前的8AT在我看来其实是明智之举,即便福克斯不是以平顺舒适见长的车型,但响应够快、逻辑清晰的变速箱也会成为消费者的考量因素,马自达的6AT就是的例子,放眼至今难逢对手。

而全新福克斯S版在其他方面和ST-Line车型的区别不大,专属的底盘调校,定制款弹簧、减震器和稳定杆,使得底盘高度降低了10mm,在观感上更战斗。同时,235宽度的米其林PS4运动轮胎,不仅在成本上十分“尊贵”,提供更好的抓地能力,配合全新福克斯的换挡拨片以及TVC弯道扭力智能分配系统,每一个弯道都能找回2006年推出福克斯S那个夏天的乐趣。

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