14代轩逸哪一款价比高(2022款14代轩逸配置)

日产轩逸在国内的发展史,堪称是日产品牌在国内的崛起之旅,自从十四代轩逸发布之后,网络上对于新车的外观评论较多,多的评论指出十四代轩逸更像是天籁的缩小减配版。其实反观过去两三代的轩逸和天籁,不难发现,此类评论每一次换代都会出现。不难看出,日产对于轩逸的设计风格,本身就是小版天籁。价格实惠,空间够用,油耗低,让轩逸常年霸占销量榜前三,那么小编今天就聊一聊轩逸是否值得推荐。

14代轩逸哪一款价比高(2022款14代轩逸配置)

轩逸的外观采用的是V-motion2.0宽体造型设计语言,看起来更加年轻时尚,整体感觉更低趴,运动气息很强,前脸标志的V字形超大镀铬饰条,以及大面积黑色进气格栅是该设计语言的精髓所在。

全新的LED前大灯采用了开眼角式的设计,上下灯组像是两个叠放的回旋镖,动感且修长。

车身侧面采用了双腰线的设计,上腰线从大灯处延伸至后视镜,然后隐去,直至后门把手处再度出现。而下腰线则是平行于上腰线,在上腰线隐身的位置下方出现,使得整车侧面线条有所收窄,C柱位置上的黑色饰条使得车顶呈现半悬浮状。据了解,轩逸的风阻系数达到了0.26Cd,妥妥的GT-R的水平,超低的风阻系数能够减少汽车在逆风时行驶的压力,从而减少燃油损耗。

车尾底部有一个车身同色的扩散器,有人觉得黑色的会更扎眼,但同色会更加协调。后尾灯采用了熏黑处理的方式,这些都是运动轿车惯用的设定。

轩逸的内饰较过去的设计风格可谓颠覆,取而代之的是温馨与惬意。中控台上覆盖材料均为软质材料,手感出色,同时减少了大部分的实体按键,仅保留了空调区域按键。中控屏为8英寸,搭载日产智联系统,在实际使用中流畅度一般,分辨率也仅仅称得上及格,但是由于界面简单,容易上手,反而方便了新司机的操作。出风口采用了炮筒式设计,高颜值之下,实用很高。方向盘的设计也是简约大气,真皮包裹后,手感柔软舒适。整体来讲,是比较符合目前流行的简约风格设计。

在安全上,轩逸搭载了7项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,其中包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警和LDW车道偏离预警。这些配置的加入,极大的保障了驾驶员在行驶过程中的安全问题,值得点赞!

对轩逸而言,空间表现一直是其优势所在,整车长宽高尺寸分别为4641/1815/1450mm。轴距为2712mm。这个数据是优于其他同级竞品的。轩逸的座椅一直被称为移动的沙发,它的填充物不仅柔软还很厚实,而且是那种有弹的触感,座椅整体的椅背设计比较贴合脊椎,所以你会感觉整个身体都被座椅包裹着。横向空间宽度达到1815mm,就算后排一起乘坐3个人也完全没有问题,不会有拥挤的感觉。的不足是后排座椅依旧不支持放倒。

动力方面,日产轩逸搭载了全新的三代HR16智能发动机,除了4款经典款以外,另外4款车型功率99KW(135马力),扭矩159N·m,足以满足日常通勤的需求。此外,它的燃油经济也比之前有了很大提升,作为燃油车型而言, 百公里4.9升的油耗甚至可以与混动车型相媲美。

行驶层面,轩逸开起来感受明显的就是整体感很强,给人很轻快的感觉。大家比较纠结的是轩逸的扭力梁非独立悬架的问题,其实这套悬架的表现并不比一般的多连杆独立后悬差,主要是轩逸这套悬架调校让整车的乘坐舒适度和操控稳定的表现非常出色,比如紧急变线或者S弯的时候,不会因为悬架太软而造成大幅度的车身摆动,反倒是凭借韧十足的悬架给驾驶者信心十足。转向方面低速时轻柔,60km/h以上中高速行驶时,转向阻力变得沉重,对于经常走高速的消费者应该会喜欢。

小编总结:十四代轩逸不论从价格、外观、内饰、还是配置来讲,价比还是很不错的,作为城市家用车它是合格的,80km/h以内的行驶速度下,良好的隔音让车内几乎不受胎噪、风噪的干扰,静谧控制得不错。要说什么不足的地方,那就是全系没有定速巡航配置,不过好在主动/被动安全配置上扳回一城,小编觉得值得推荐。

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